山西省運(yùn)城市2019剪板機(jī)產(chǎn)品
眾所周知，對(duì)于涉及人員和設(shè)備安全的這類信號(hào)，如急停信號(hào)、超程信號(hào)、報(bào)警信號(hào)等，應(yīng)為“用斷電的方式停車”和“切斷被控制器件的所有通電導(dǎo)線”（GB／T5226.1─9.4.2.1）我們?cè)?jīng)遇到一家民辦企業(yè)設(shè)計(jì)改型的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)機(jī)床，極限行程開(kāi)關(guān)使用常開(kāi)觸點(diǎn)，即成為當(dāng)機(jī)床不超程正常工作時(shí)線路為“斷開(kāi)”（低電平），當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件超程將行程開(kāi)關(guān)壓上時(shí)，線路閉合（高電平），在機(jī)床調(diào)試過(guò)程中，維修人員為測(cè)量線路，將所接插頭拔下后沒(méi)能及時(shí)插上，結(jié)果在試車時(shí)線路始終處于常開(kāi)狀態(tài)，控制器確認(rèn)機(jī)床“正�！保灾聦⒔z杠支撐軸承座撞壞�？上攵绻谟脩羰褂眠^(guò)程之中運(yùn)動(dòng)拖鏈線路因機(jī)械原因斷開(kāi)，所造成的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷害又應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
凌晨3時(shí)23分，一公司操作員工單人在進(jìn)行收卷作業(yè)時(shí)，因員工誤操作將手卷入設(shè)備中，設(shè)備旋轉(zhuǎn)3min后才將工人甩下卷軸設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)血肉模糊。
b.新機(jī)使用一個(gè)月后，檢查各油管彎曲處有無(wú)變形，如有異常應(yīng)予更換，使用兩個(gè)月后，應(yīng)緊固所有配件的連接處，進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)關(guān)機(jī)，系統(tǒng)無(wú)壓力液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。
有些數(shù)控折彎?rùn)C(jī)設(shè)備增加一些機(jī)構(gòu)，因走線方便，或與其他設(shè)備有動(dòng)作關(guān)聯(lián)，則新增機(jī)構(gòu)的用電不是從該設(shè)備的電源切斷開(kāi)關(guān)下方引絲，而另外引線，從而違反了“把機(jī)械電氣設(shè)備連接到單一電源上”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（GB／T5226.1─5.1）。當(dāng)緊急情況時(shí)，切斷設(shè)備上電源開(kāi)關(guān)并不能切斷設(shè)備的全部電源，是對(duì)人員造成危害的潛在隱患。
機(jī)械傷害：是指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)、部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害。不包括車輛、起重機(jī)械引起的傷害。
1.3在剪切作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常檢查已剪板料尺寸（長(zhǎng)、寬、對(duì)角線）是否符圖。
14．正確選擇彎模具，上、下模緊固位置要正確，安裝上、下模操作時(shí)防止外傷。
1.5剪切小件的板料，一定要在剪板機(jī)的壓柱能夠往后才能剪切，并注意操作安全。
這些問(wèn)題經(jīng)常被我們遇到，卻又經(jīng)常被忽略，然而出現(xiàn)更大問(wèn)題，因此非常值得注意。無(wú)論在我國(guó)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，還是在歐共體機(jī)電產(chǎn)品的CE認(rèn)證中都是屬于強(qiáng)制性執(zhí)行的重要內(nèi)容。對(duì)“人員和財(cái)產(chǎn)的安全性，控制響應(yīng)的一致性及維護(hù)的便利性”明確“不宜犧牲上述基本要素來(lái)獲取高性能�！保↖EC204.1，GB5226.1）但在實(shí)際維修改造工作中，仍然有以下現(xiàn)象出現(xiàn)：
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1.2根據(jù)板厚調(diào)整上下刀具間隙，調(diào)整后擋料的位置，剪出來(lái)的料是否準(zhǔn)確，兩端的寬度是否一致。
近幾年，國(guó)內(nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，技術(shù)上取得了深度發(fā)展，特別是在復(fù)合材料加工、高精度數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的應(yīng)用、難加工材料加工，這些技術(shù)在航空航天領(lǐng)域都屬于新技術(shù)、新理念，特別是模具定制化解決方案已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要話題。同時(shí)，為了深入地了解航空航天產(chǎn)業(yè)的加工需求，解決各種工件的加工難題，模具制造產(chǎn)業(yè)推動(dòng)模具制造技術(shù)的升級(jí)，通過(guò)與來(lái)自航空企業(yè)的直接對(duì)話，進(jìn)一步了解了其中的問(wèn)題，并且加以解決。
3.1板料彎曲時(shí)，應(yīng)選擇合適的彎曲半徑，為減少?gòu)澢蛷澢冃�，�?yīng)采用較大的彎曲半徑，一般最小彎曲半徑按以下選擇：應(yīng)根據(jù)廠家機(jī)器的參數(shù)規(guī)程選擇最小彎曲半徑，發(fā)現(xiàn)不符，及時(shí)向工藝人員反映。
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1、首先是接通電源，在控制面板上打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，再按油泵啟動(dòng)，這樣你就聽(tīng)到油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音了。（此時(shí)機(jī)器不動(dòng)作）
2．啟動(dòng)前須認(rèn)真檢查電機(jī)、開(kāi)關(guān)、線路和接地是否正常和牢固，檢查設(shè)備各操縱部位、按鈕是滯在正確位置。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)正式打開(kāi)智能時(shí)代，迎戰(zhàn)未來(lái)！明天既是未來(lái)，未來(lái)既是科技。在折彎?rùn)C(jī)行業(yè)，為了節(jié)省勞動(dòng)成本，提高生產(chǎn)效率，折彎?rùn)C(jī)的發(fā)展逐漸趨向于智能化，自動(dòng)化。
在此，祝愿我們魯權(quán)屯滕莊所有企業(yè)，沒(méi)有人身傷害發(fā)生，做大做強(qiáng)，共同創(chuàng)富
2、行程調(diào)節(jié)，折彎?rùn)C(jī)使用必須要注意調(diào)節(jié)行程，在折彎前一定要試車。折彎?rùn)C(jī)上模下行至最底部時(shí)必須保證有一個(gè)板厚的間隙。否則會(huì)對(duì)模具和機(jī)器造成損壞。行程的調(diào)節(jié)也是有電動(dòng)快速調(diào)整和手動(dòng)胃調(diào)。
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